Moteur triphasé de régulation de vitesse à fréquence variable

Le moteur triphasé de régulation de vitesse à fréquence variable YVP est la dernière génération de moteurs asynchrones triphasés spéciaux pour la régulation de vitesse à fréquence variable lancée par notre société. Ce moteur d’entraînement vfd est un moteur universel de régulation de vitesse à fréquence variable développé et conçu sur la base de moteurs de la série Y / Y2. Il peut être bien assorti avec les onduleurs de différents fabricants sur le marché actuel, et la gamme de conversion de fréquence est 5-100Hz ou 3-100Hz. Le moteur YVF présente les avantages d’une efficacité élevée, d’un faible bruit, d’un effet d’économie d’énergie évident, d’une conduite stable, d’une large plage de vitesse, d’une réponse rapide et d’excellentes performances. Cette série de moteurs est largement utilisée dans des applications nécessitant une régulation de vitesse de haute précision telles que la commande numérique, les textiles, la métallurgie, etc., et peut également être appliquée aux charges des ventilateurs et des pompes à eau dans le but d’économiser l’énergie. Le taux d’économie d’énergie moyen d’une seule machine peut atteindre 30-60%.

Détail du produit

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Type de moteur: YVP vitesse de fréquence variable régulant moteur triphasé

Puissance de sortie: 0.55kW - 30 kW

Taille du cadre: IEC 80 - 200

Tension nominale: 380V

Fréquence: 50 / 60 Hz

Niveau de protection: IP54 / IP55

Classe d’isolation: B / F

Méthode de refroidissement: ICO141

Service de travail : Continu (S1)

Paramètre de produit (spécification)

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YVP vitesse de fréquence variable régulant moteur triphasé

Caractéristiques de production

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En savoir plus sur nous

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Pourquoi nous

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Service et emballage

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FAQ

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Quelle est la différence entre les moteurs à fréquence variable et les moteurs ordinaires?

1. L’adaptabilité du moteur au démarrage et au freinage fréquents

Étant donné que l’onduleur est utilisé pour l’alimentation électrique, le moteur peut être démarré à une fréquence et une tension très basses sans courant d’impulsion, et diverses méthodes de freinage fournies par l’onduleur peuvent être utilisées pour un freinage rapide, afin d’obtenir un démarrage et un freinage fréquents. Les conditions sont créées de sorte que le système mécanique et le système électromagnétique du moteur soient sous l’action d’une force alternative cyclique, ce qui apporte de la fatigue et des problèmes de vieillissement accéléré à la structure mécanique et à la structure isolante.

2. Problème de refroidissement à basse vitesse

Tout d’abord, l’impédance du moteur asynchrone n’est pas idéale. Lorsque la fréquence de l’alimentation est plus faible, la perte causée par les harmoniques plus élevées dans l’alimentation est relativement importante. Deuxièmement, lorsque la vitesse de rotation d’un moteur asynchrone ordinaire diminue, le volume d’air de refroidissement diminue proportionnellement à la troisième puissance de la vitesse de rotation, ce qui entraîne la détérioration de l’état de refroidissement à basse vitesse du moteur et la forte augmentation de la température, ce qui rend difficile l’atteinte d’un couple de sortie constant.

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